Ευέλικτο ολοκληρωμένο μοντέλο φορτηγού F3000 Cang για διάφορα σενάρια

Κινητήρας υψηλής ιπποδύναμης

Το φορτηγό είναι εξοπλισμένο με τον κινητήρα υψηλής ιπποδύναμης της Weichai, ο οποίος παρέχει εξαιρετική υποστήριξη ισχύος.Οι κινητήρες Weichai χρησιμοποιούν προηγμένη τεχνολογία ψεκασμού καυσίμου για να βελτιώσουν την απόδοση καύσης και τη χρήση καυσίμου, επιτρέποντας χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου κατά τη μεταφορά σε μεγάλες αποστάσεις.

Γρήγορο κιβώτιο ταχυτήτων

Το σύστημα μετάδοσης του φορτηγού υιοθετεί την προηγμένη τεχνολογία μετάδοσης της FAST, έτσι ώστε να μπορεί να αλλάζει με ευελιξία σχέσεις σε διαφορετικές συνθήκες εργασίας, παρέχοντας εξαιρετική απόδοση επιτάχυνσης και σταθερότητα.Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για μεγάλες περιόδους μεταφοράς και για χρήση φορτηγών σε περίπλοκες οδικές συνθήκες όπως ορεινές περιοχές.Ο συνολικός σχεδιασμός έχει επίσης βελτιστοποιηθεί για να καλύψει τις ανάγκες μεταφοράς διαφορετικών τύπων αγαθών.

ΑΞΟΝΑΣ ΧΕΡΙΟΥ

η χρήση της γερμανικής προηγμένης τεχνολογίας MAN, ισχυρή φέρουσα ικανότητα, υψηλή απόδοση μετάδοσης, υψηλή ασφάλεια.Μπορεί πραγματικά να μεταφέρει βάρος άνω των 50 τόνων και είναι σε θέση να χειριστεί όλους τους τύπους και τα μεγέθη μεταφοράς φορτίου.Είτε πρόκειται για μεταφορά δομικών υλικών στο εργοτάξιο είτε για μεταφορά βιομηχανικών κτηνοτροφικών προϊόντων σε μεγάλες αποστάσεις, το φορτηγό SHACMANF3000 είναι αρμόδιο.

μεγάλη χωρητικότητα

Η χωρητικότητα του κιβωτίου φορτίου του φορτηγού είναι επίσης προσεκτικά σχεδιασμένη για να μεγιστοποιήσει την απόδοση φόρτωσης.Αυτό σημαίνει ότι οι χρήστες μπορούν να μεταφέρουν περισσότερα αγαθά στον ίδιο χρόνο, βελτιώνοντας σημαντικά την αποτελεσματικότητα της μεταφοράς.

Το ημιρυμουλκούμενο Canglan αποτελείται από πλαίσιο, ανάρτηση, συσκευή υποστήριξης, διάταξη πλευρικής προστασίας, σύστημα πέδησης και κυκλώματος.

Πλαίσιο

Το πλαίσιο είναι το κύριο εξάρτημα που χρησιμοποιείται για τη στήριξη του φορτίου, την τοποθέτηση του πείρου έλξης, της ανάρτησης, της διάταξης κλειδώματος της πλάκας περίφραξης ή του δοχείου, της πλευρικής προστασίας και άλλων συσκευών και είναι το κύριο φέρον μέρος του οχήματος.
Το πλαίσιο αποτελείται κυρίως από διαμήκη δοκό, εγκάρσια δοκό και διαμπερή δοκό.Οι δομικοί του σύνδεσμοι είναι λογικοί, η συνολική αντοχή και η ακαμψία είναι ισορροπημένες και έχει ισχυρή φέρουσα ικανότητα και καμία μόνιμη παραμόρφωση.Η διαμήκης δοκός συγκολλάται σε σχήμα «εργασίας» από την άνω και κάτω πλάκα πτερυγίου και την πλάκα ιστού με αυτόματη μηχανή συγκόλλησης με βυθισμένο τόξο παρακολούθησης.Η δοκός είναι ψυχρής διαμόρφωσης χάλυβας καναλιών ή χάλυβας καναλιών και η διεισδυτική δοκός είναι τετράγωνος χάλυβας ή χάλυβας καναλιών.

Αναστολή

Χρησιμοποιείται για τη μεταφορά του φορτίου, συσκευή απορρόφησης κραδασμών, η εταιρεία μας χρησιμοποιεί ανάρτηση ισορροπίας σειράς ελατηρίων πλάκας Fuhua.Κάθε άξονας έχει μια σταθερή και κινητή ράβδο σύνδεσης για τη ρύθμιση του μεταξονίου.Το ελατήριο πλάκας έχει 10 τεμάχια *90*13, 10 τεμάχια *90*16.Το φύλλο ελατηρίου συνδέεται σε σειρά με τον βραχίονα ισορροπίας, ο βραχίονας ισορροπίας ταλαντεύεται ελεύθερα εντός ενός συγκεκριμένου εύρους και το φορτίο του άξονα μπορεί να εξισορροπηθεί εντός ενός συγκεκριμένου εύρους.

Σύστημα πέδησης

Συσκευές που χρησιμοποιούνται για κανονική πέδηση σε λειτουργία, αυτοπέδηση έκτακτης ανάγκης και πέδηση στάθμευσης.Όταν ο σωλήνας αερίου παρουσιάζει διαρροή ή το τρακτέρ ξαφνικά σπάσει από το ημιρυμουλκούμενο κατά την οδήγηση, το ημιρυμουλκούμενο μπορεί να φρενάρει μόνο του.

Συσκευή υποστήριξης

Μια συσκευή για την υποστήριξη της ανύψωσης του μπροστινού φορτίου του πίσω ημιρυμουλκούμενου.Τα πόδια έχουν δύο μορφές σύνδεσης και μονής δράσης.Ο τύπος ζεύξης και το πόδι μονής δράσης είναι περίπου τα ίδια στη δομή.Το οδηγούμενο σκέλος τύπου ζεύξης δεν έχει κιβώτιο ταχυτήτων και το ενεργό σκέλος συνδέεται με μπιέλα κιβωτίου ταχυτήτων.Η συσκευή στήριξης ανυψώνεται και κατεβαίνει περιστρέφοντας τη μανιβέλα και το πόδι ανυψώνεται και κατεβάζει με γρήγορη και αργή ταχύτητα.Το γρανάζι υψηλής ταχύτητας χρησιμοποιείται για μη φορτίο και το γρανάζι χαμηλής ταχύτητας χρησιμοποιείται για βαρύ φορτίο.

Κοίλη και κυρτή διαμέσου δοκού: έχει τα πλεονεκτήματα του μικρού βάρους και της υψηλής αντοχής.

Χάλυβας υψηλής αντοχής

 διαμήκης δοκός.Το πλαίσιο και τα βασικά μέρη είναι κατασκευασμένα από χάλυβα χαμηλής κραματοποίησης υψηλής αντοχής με εγχώρια προηγμένα τεχνικά πρότυπα.

Υψηλή ικανότητα μεταφοράς φορτίου

Μέσω της χρήσης χάλυβα υψηλής αντοχής και δομικής καινοτομίας, διατηρείται η ίδια ικανότητα μεταφοράς φορτίου, ενώ μειώνεται το βάρος του.

Χαμηλή επιφάνεια έδρασης

το πλαίσιο μπορεί να είναι προαιρετική βαθμιδωτή δομή, το ύψος της επιφάνειας ρουλεμάν δεν υπερβαίνει τα 1,3 μέτρα, μειώνει το κέντρο βάρους των εμπορευμάτων, άνετη μεταφορά, βελτιώνει τον παράγοντα ασφάλειας.

Χαμηλή επιφάνεια έδρασης

το πλαίσιο είναι μια βαθμιδωτή κατασκευή, η οποία μειώνει το ύψος της επιφάνειας έδρασης, μειώνει το κέντρο βάρους των εμπορευμάτων, διευκολύνει τη φόρτωση και βελτιώνει τον παράγοντα ασφάλειας.

Μέσω της δομής δοκού

το μοντέλο για καλύτερη προσαρμογή.Για τη μεταφορά βαρέων εμπορευμάτων, ο τυπικός χαλύβδινος σωλήνας μέσω της δοκού είναι ορθογώνιος χαλύβδινος σωλήνας 40*80, σχεδιασμένος για 6 κάθετες πλάκες, ο οποίος κατανέμει καλύτερα τη βαρύτητα των εμπορευμάτων και μειώνει τη ζημιά των εμπορευμάτων στο πλαίσιο και την κάτω πλάκα .
Βαρύ πόδι: Τυπικό 28 τόνοι βαριού ποδιού μονής δράσης.

Ενισχυμένη στήλη

Η στήλη έχει σχεδιαστεί για να είναι ενισχυμένη ώστε να αποτρέπεται καλύτερα η εμφάνιση διόγκωσης.

Χαμηλή επιφάνεια έδρασης

το πλαίσιο μπορεί να είναι προαιρετική βαθμιδωτή δομή, να μειώσει το ύψος της επιφάνειας έδρασης, να μειώσει το κέντρο βάρους των εμπορευμάτων, να βολέψει τη μεταφορά, να βελτιώσει τον παράγοντα ασφάλειας.

Η αντοχή σε κάμψη και στρέψη του πλαισίου ελέγχεται με χρήση λογισμικού τρισδιάστατης σχεδίασης και ανάλυσης προσομοίωσης πεπερασμένων στοιχείων.Αποφύγετε το φαινόμενο δακρύων δέσμης I.

Χαρακτηριστικός φράχτης

το τμήμα του φράχτη είναι συγκολλημένο με τετράγωνο σωλήνα υψηλής αντοχής εθνικού προτύπου, απλή δομή, εύκολο στην αποσυναρμολόγηση, ελαφρύ, υψηλή αντοχή, χωρίς κουτί.Το αριστερό μέρος του φράχτη μπορεί να είναι προαιρετική δομή πόρτας, συμπαγής δομή, ανθεκτική στη βροχή, εύκολη φόρτωση και εκφόρτωση, είναι η καλύτερη επιλογή για τη μεταφορά φρούτων, λαχανικών, αγροτικών προϊόντων και άλλων πράσινων τροφίμων!Η υψηλή διαμόρφωση καθορίζει την υψηλή μεταφορική ικανότητα των βαρέων εμπορευμάτων στη μεταφορά οχημάτων, η υψηλή ποιότητα επιτυγχάνει την προσαρμοστικότητα των οχημάτων σε δύσκολες συνθήκες μεταφοράς και η υψηλή μεταφορική ικανότητα καλύπτει τις ευρύτερες ανάγκες φόρτωσης φορτίου των χρηστών.

Εξανθρωπισμένος σχεδιασμός

Όλο γαλβανισμένη ράβδος τέντας, αφαιρούμενος σκελετός και σκάλα από μουσαμά.Πίσω προφυλακτήρας ρυθμιζόμενος πάνω-κάτω.
Συνεχώς βελτιστοποιημένος σχεδιασμός προϊόντων τυπικής διαμόρφωσης, σύνολο ολοκληρωμένων επιδόσεων, σταθερότητας και πρακτικότητας είναι ισχυρότερο από ένα, το πιο κατάλληλο για την τρέχουσα βαριά φόρτιση και διπλό έλεγχο του περιβάλλοντος μεταφοράς, είναι η μεταφορά μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων.Το μοντέλο με τις καλύτερες πωλήσεις για βαρύ και χύμα φορτίο με γρήγορη φόρτωση!

Δομή λαιμού χήνας

Η χρήση καινοτόμου σχεδιασμού, υπερβολικής αντοχής δομής, ισχυρής αντίστασης κάμψης, υψηλής φέρουσας ικανότητας.

Οι δοκοί I κατασκευάζονται από υψηλής ποιότητας χάλυβα χαμηλού κράματος ή χάλυβα υψηλής αντοχής και συγκολλούνται με αυτόματη συγκόλληση με βυθισμένο τόξο.

Το πλαίσιο υιοθετεί την ολοκληρωμένη επεξεργασία βολής, η οποία όχι μόνο εξαλείφει την πίεση, αλλά κάνει επίσης την πρόσφυση του χρώματος καλύτερη και τη γυαλάδα υψηλότερη.Βελτιώστε πλήρως την ποιότητα εμφάνισης!

Το μεταξόνιο ρυθμίζεται από αποστασιόμετρο λέιζερ με μεγαλύτερη ακρίβεια.Αποφύγετε αποτελεσματικά τα ροκανίσματα των ελαστικών, μειώστε πολύ την ανώμαλη φθορά των ελαστικών!

Κάθε αυτοκίνητο έχει υποβληθεί σε αυστηρές δοκιμές δρόμου τουλάχιστον 40 χιλιομέτρων, 2 ρυθμίσεις μεταξονίου και το σφάλμα μεταξόνιου δεν υπερβαίνει τα 3 χιλιοστά.

Το σύστημα ανάρτησης υιοθετεί ενισχυμένο τύπο ανθεκτικό στη φθορά, το φορτίο κάθε άξονα είναι ισορροπημένο και η γωνία έλξης της ράβδου έχει σχεδιαστεί να μην υπερβαίνει τις 10 μοίρες.Όταν το όχημα οδηγεί ή φρενάρει, το ελαστικό δεν θα χτυπά στο δρόμο, θα μειώσει την στιγμιαία τριβή και την απόσταση ολίσθησης μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους, θα μειώσει αποτελεσματικά τη φθορά του ελαστικού και θα προσαρμόσει το μεταξόνιο της ράβδου έλξης για να αποφύγει αποτελεσματικά την προκατάληψη και το τσιμπολόγημα του ελαστικού.

Ο άξονας, το ελαστικό, ο ατσάλινος δακτύλιος, το φύλλο ελατηρίου και άλλα εξαρτήματα στήριξης είναι γνωστές μάρκες στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, αξιόπιστη ποιότητα, σταθερή απόδοση.Προαιρετικό σύστημα αντιμπλοκαρίσματος ABS και αντιολισθητικό σύστημα EBS γνωστών εταιρειών εσωτερικού και εξωτερικού.