Τα τελευταία χρόνια, η τάση της προσαρμογής των βαρέων φορτηγών σε κινητήρες υψηλής ιπποδύναμης έχει επικρατήσει και η δυναμική εξέλιξης γίνεται όλο και πιο γρήγορη, κάποτε 430, 460 ίππους, και στη συνέχεια στα δύο προηγούμενα χρόνια της καυτής αντιστοίχισης 560, 600 ίππων, όλα δείχνουν την καλή γοητεία των κινητήρων υψηλής ιπποδύναμης.
Το 2023, φαίνεται ότι οι 600 HP δεν είναι πλέον καινοτομία και οι κινητήρες κυβισμού 16, 17 λίτρων 700 HP και 800 HP αρχίζουν να βγαίνουν στην αγορά. Συγκριτικά, η «μεγάλη ιπποδύναμη» του παρελθόντος φαίνεται να είναι λίγο ασήμαντη. Σε λίγα μόλις χρόνια, ο παγκόσμιος κυβισμός του κινητήρα και η ταχύτητα βελτίωσης ισχύος είναι αναμφίβολα τεράστιες, ωστόσο, δεν μπορούμε παρά να ρωτήσουμε, είναι απαραίτητο για τους αγοραστές να έχουν μοντέλα υψηλής ιπποδύναμης; Ποια είναι τα πλεονεκτήματά του;
Η ανάπτυξη εμπορευμάτων θα αυξήσει αναπόφευκτα αυτή την αποτελεσματικότητα είναι ο στόχος
Επί του παρόντος, στο περιβάλλον της εγχώριας αγοράς εμπορευμάτων, οι χαμηλές τιμές λειτουργίας, το κόστος συντήρησης αυτοκινήτων, το κόστος εργασίας και ο ανταγωνισμός στην αγορά και άλλοι λόγοι, για τους ιδιοκτήτες λειτουργίας ή τις επιχειρήσεις logistics, η μείωση του λειτουργικού κόστους είναι ένα πολύ ανησυχητικό ζήτημα.
Λοιπόν, πώς να βρείτε έναν αποτελεσματικό τρόπο μείωσης του κόστους και αύξησης της αποτελεσματικότητας;
Αυτή τη στιγμή, τα μοντέλα υψηλής ιπποδύναμης στο όραμά μας, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα των μοντέλων υψηλής ιπποδύναμης είναι να βοηθήσουμε τους ιδιοκτήτες της λειτουργίας να μειώσουν το κόστος και να αυξήσουν την απόδοση. Επομένως, τα μοντέλα 500 ίππων και 560 ίππων χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο σε σενάρια μεταφοράς.
Η αποδοτική και οικονομικά αποδοτική μεγάλη διάρκεια ζωής είναι πολύ περισσότερα από το απλό τρέξιμο
Το πιο διαισθητικό πλεονέκτημα απόδοσης του κινητήρα υψηλής ιπποδύναμης είναι ότι έχει περισσότερη ισχύ και επαρκές απόθεμα ισχύος, γεγονός που μπορεί να επιφέρει ταχύτερη λειτουργία στο όχημα, γεγονός που μπορεί να συντομεύσει τον χρόνο μεταφοράς μονής κατεύθυνσης, ώστε να βελτιωθεί η απόδοση μεταφοράς το όχημα.
Αν κοιτάξετε μόνο τη δομή, ο κινητήρας μεγάλου κυβισμού και υψηλής ιπποδύναμης είναι όντως πιο εντατικός σε καύσιμο από τον κινητήρα μικρού κυβισμού, αλλά για το συνολικό αυτοκίνητο και τη σκηνή μεταφοράς, το αν το όχημα είναι υψηλής έντασης καύσιμο δεν είναι μόνο εξαρτάται από τον κυβισμό του κινητήρα του οχήματος. Πάρτε το πιο απλό παράδειγμα, που είναι πιο επίπονο, μικρό άλογο μεγάλο αυτοκίνητο και μεγάλο άλογο μικρό αυτοκίνητο, περιττό να πω, πιστεύω ότι έχετε τη δική σας απάντηση.
Είτε πρόκειται για αναρρίχηση είτε για λειτουργία υψηλής ταχύτητας, υπό τις ίδιες οδικές συνθήκες, τα μοντέλα με μικρή ιπποδύναμη θέλουν να διατηρούν υψηλή ταχύτητα ανά πάσα στιγμή, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η υψηλή ταχύτητα, η κατάσταση μεγάλου γκαζιού, η κατανάλωση καυσίμου του οχήματος θα αυξηθεί αναπόφευκτα, για υψηλή -Τα μοντέλα ιπποδύναμης, η δική τους ισχύς είναι επαρκής, ακόμη και σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας, Ο κινητήρας μπορεί επίσης να διατηρήσει μια λειτουργία χαμηλής ταχύτητας (οικονομικό εύρος στροφών) για μεγάλο χρονικό διάστημα, η οποία θα έχει καλύτερη απόδοση όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου και την οδηγική άνεση.
Ταυτόχρονα, τα χαρακτηριστικά της χαμηλής ταχύτητας και της υψηλής ροπής ήταν πάντα ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα των κινητήρων υψηλής ιπποδύναμης, τα οποία μπορούν να επιτρέψουν στον κινητήρα να συνεχίσει να διατηρεί το οικονομικό εύρος στροφών υπό περίπλοκες συνθήκες δρόμου και μπορεί να λάβει υπόψη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και ισχυρή απόδοση ισχύος. Σε αυτή την κατάσταση, ο κινητήρας βρίσκεται επίσης σε μακροχρόνια κατάσταση λειτουργίας χαμηλού φορτίου και χαμηλής φθοράς, η οποία μπορεί να παρατείνει αποτελεσματικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, να βελτιώσει την αξιοπιστία και να μειώσει το χρόνο και το κόστος συντήρησης.
Η διαφορά χρόνου ουσιαστικά δεν είναι μεγάλη στο πεδινό τμήμα, αλλά περισσότερο στο τμήμα των υψηλών στροφών του βουνού. Τα μοντέλα υψηλής ιπποδύναμης και χαμηλής ταχύτητας μπορούν να ολοκληρώσουν τη γρήγορη ανάβαση στο πιο κατάλληλο εύρος οικονομικών ταχυτήτων και το φρενάρισμα κυλίνδρου κινητήρα υψηλής ισχύος των μοντέλων υψηλής ιπποδύναμης στο κατηφορικό τμήμα μπορεί επίσης να βελτιώσει περαιτέρω τη μέση ταχύτητα κατάβασης τα οχήματα υπό τον όρο της διασφάλισης της ασφάλειας. Επιδιώκοντας την εξαιρετική επικαιρότητα και τη σωστή διαδρομή, το μοντέλο υψηλής ιπποδύναμης μπορεί να φέρει πιο σημαντικά πλεονεκτήματα.
Το όχημα ταιριάζει με την υψηλή τιμή που προτιμάται για την εφοδιαστική του πορτμπαγκάζ
Αν και το μοντέλο υψηλής ιπποδύναμης έχει πολλά πλεονεκτήματα, έχει επίσης ορισμένες ελλείψεις προς το παρόν, μεταξύ των οποίων οι φίλοι των φορτηγών ανησυχούν περισσότερο για την τιμή.
Τα μοντέλα υψηλής ιπποδύναμης είναι τα κορυφαία κορυφαία μοντέλα καταστημάτων διαφόρων εμπορικών σημάτων, με υψηλή διαμόρφωση και άνετη οδήγηση, και η τιμή φυσικά θα ανέβει. Υψηλής ποιότητας τρακτέρ βαρέων φορτηγών στην τιμή των 8-100.000 δολαρίων ΗΠΑ, για φίλους φορτηγών, είναι αλήθεια ότι κάποιοι από την καρδιά είναι πρόθυμοι αλλά ανεπαρκείς.
Επιπλέον, από τη συνοχή της αντιστοίχισης του οχήματος, από την άποψη του υλικού επιλέγονται μεγάλος κυβισμός, κινητήρας υψηλής ιπποδύναμης + κιβώτιο ταχυτήτων AMT που συντονίζεται με τη βαθμονόμηση του κινητήρα + ταίριασμα της κινητήριας αλυσίδας στον πίσω άξονα μικρής αναλογίας ταχύτητας, ενώ η επιλογή κινητήρα είναι κυρίως 14 -λίτρο, τμήμα 15-λίτρων 600-680 ίππων.
Αυτό είναι σύμφωνο με τον αναπτυξιακό νόμο της τρέχουσας αγοράς εμπορευματικών μεταφορών και στην τρέχουσα αγορά μπορούν να βρεθούν ώριμα και αξιόπιστα προϊόντα αλυσίδας ισχύος, καθώς και πιο έξυπνη προσαρμογή και βαθμονόμηση αλυσίδας ισχύος οχημάτων.
Γιατί λοιπόν να μην παρουσιάσουμε απλά νέα μοντέλα υψηλής ισχύος με κυβισμό 16 και 17 λίτρων; Πρώτον, επειδή η τρέχουσα αγορά δεν χρειάζεται την εμφάνιση ενός τέτοιου μοντέλου υψηλής ιπποδύναμης, χρησιμοποιείται μόνο για την προαιρετική προσαρμογή μεγάλων αυτοκινήτων. Το δεύτερο είναι ότι η τρέχουσα αγορά μπορεί να ανταποκριθεί στον κυβισμό περισσότερων από 16 λίτρων κινητήρων, δεν υπάρχουν πολλά προϊόντα μετάδοσης για να καλύψουν τις ανάγκες της τρέχουσας πλειοψηφίας της κύριας μετάδοσης δεν μπορεί να αντέξει πολύ μεγάλη ροπή εισόδου.
Το τρίτο σημείο είναι ότι τα τρέχοντα μοντέλα υψηλής ιπποδύναμης είναι πιο κατάλληλα για μεταφορά κανονικού φορτίου σε μεγάλες αποστάσεις, όπως σενάρια μεταφοράς ψυχρής αλυσίδας, πράσινου περάσματος, ταχείας μεταφοράς και άλλων υποδιαιρέσεων, μεγάλης απόστασης, υψηλής ταχύτητας, γρήγορης ταχύτητας, τα κοινά χαρακτηριστικά της σκηνής των μεταφορών, αλλά μπορεί επίσης να μεγιστοποιήσει τα μοντέλα υψηλής ιπποδύναμης των αποδοτικών σεναρίων λειτουργίας εξοικονόμησης καυσίμου.
Μακροπρόθεσμα, η εμφάνιση μοντέλων υψηλής ιπποδύναμης έχει μεγάλη ενισχυτική επίδραση στην ταχεία ανάπτυξη και τη μείωση του κόστους και την αποτελεσματικότητα της βιομηχανίας εμπορευμάτων. Ταυτόχρονα, για τους χρήστες, ενώ βελτιώνεται η λειτουργική απόδοση, το κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου τους μπορεί επίσης να μειωθεί περαιτέρω.
Φυσικά, το ταχύτερο δεν είναι πάντα καλύτερο και η περισσότερη ιπποδύναμη δεν είναι πάντα καλύτερη. Εδώ προτείνεται επίσης ότι οι φίλοι της κάρτας, αν και τα μοντέλα υψηλής ιπποδύναμης είναι καλά, αλλά δεν είναι εύκολα τυφλή επιλογή, πρέπει να βασίζονται στο δικό τους σενάριο λειτουργίας, το status quo, να επιλέξουν ένα λογικό μοντέλο μεταφοράς, το να κυνηγούν τυφλά τον άνεμο δεν είναι καλή επιλογή.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-12-2023
