Πώς να αντιμετωπίσετε τις κοινές βλάβες του κινητήρα; Σήμερα για να λύσετε ορισμένα προβλήματα εκκίνησης του κινητήρα και η ταχύτητα δεν μπορεί να ανέβει στην περίπτωση βλάβης για αναφορά. Ο κινητήρας ντίζελ δεν είναι εύκολο να ξεκινήσει ή η ταχύτητα δεν είναι εύκολο να αυξηθεί μετά την εκκίνηση. Η δύναμη που δημιουργείται από την καύση της διαστολής αερίου στον κύλινδρο του κινητήρα, εκτός από την υπέρβαση της αντίστασης τριβής του κινητήρα και την κίνηση των βοηθητικών συσκευών (όπως αντλία νερού, αντλία έγχυσης λαδιού, ανεμιστήρας, αεροσυμπιεστής, γεννήτρια, αντλία λαδιού κ.λπ. .), και τέλος εξόδου ισχύος μέσω του σφόνδυλου. Εάν η θερμότητα του κυλίνδρου του κινητήρα είναι μικρή ή η θερμική απόδοση δεν είναι υψηλή, η αντίσταση τριβής του είναι πολύ μεγάλη ή η ισχύς κατανάλωσης της βοηθητικής συσκευής οδήγησης αυξάνεται, η ισχύς εξόδου του κινητήρα θα μειωθεί, ο κινητήρας είναι αδύναμος.
Επιπτώσεις αποτυχίας συστήματος παροχής καυσίμου
(1) Ανεπαρκής παροχή λαδιού
Το σύστημα καυσίμου πρέπει να μπορεί να ψεκάζει και να ψεκάζει σωστά το καλό καύσιμο στον κύλινδρο. Εάν το σύστημα καυσίμου αποτύχει και η ποσότητα λαδιού στον κύλινδρο ψεκασμού είναι μικρότερη, η θερμότητα που παράγεται από την καύση μειώνεται. Όταν η θερμότητα μειώνεται για να καλύψει το φορτίο του κινητήρα, ο κινητήρας είναι αδύναμος.
(2) Η επίδραση της γωνίας προώθησης έγχυσης λαδιού
Η ποσότητα του καυσίμου που εγχέεται στον κύλινδρο πρέπει να είναι κατάλληλη. Εάν το καύσιμο στον ρυθμό αύξησης της αρχικής πίεσης αυξάνεται, είναι εύκολο να προκληθεί σκληρή εργασία του κινητήρα. Η ακατέργαστη εργασία θα καταναλώσει μέρος της ισχύος, δηλαδή η αξιοποίηση της θερμικής απόδοσης δεν είναι υψηλή, επομένως η αποτελεσματική ισχύς της εξωτερικής εξόδου θα μειωθεί. Η προοδευτική γωνία έγχυσης λαδιού είναι πολύ μικρή, το μεγαλύτερο μέρος της διαδικασίας καύσης μετακινείται στη διαδικασία εκτόνωσης, έτσι ώστε ο ρυθμός αύξησης της πίεσης να μειώνεται, η υψηλότερη πίεση πέφτει, η θερμοκρασία των καυσαερίων αυξάνεται, η απώλεια θερμότητας του νερού ψύξης είναι μεγαλύτερη, και η θερμική απόδοση μειώνεται σημαντικά.
(3) Κακή ποιότητα ψεκασμού
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η ποιότητα του ψεκασμού του μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι κακή, έτσι ώστε η επιφάνεια του καυσίμου που εγχέεται στον κύλινδρο είναι μικρή και ο ρυθμός δέσμευσης με το οξυγόνο μειώνεται. Ακόμα κι αν η ποσότητα λαδιού στον κύλινδρο έγχυσης δεν είναι μεγάλη, αλλά λόγω της κακής ποιότητας ψεκασμού, η αντίδραση με τον συνδυασμό οξυγόνου είναι μικρότερη και η θερμότητα που εκπέμπεται είναι μικρότερη.
(4) Η επίδραση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος
Όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή, ο κινητήρας προκαλεί συχνά υπερθέρμανση. Υπό τη διπλή επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας περιβάλλοντος και της υπερθέρμανσης του κινητήρα, ο αέρας διαστέλλεται, επηρεάζοντας έτσι την ποσότητα φουσκώματος του κινητήρα και μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα. Όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ χαμηλή, θα προκαλέσει κακή εξάτμιση του μαζούτ στον κύλινδρο, με αποτέλεσμα την ατελή καύση, δηλαδή μειώνεται η θερμότητα που παράγεται από το μέσο εργασίας στον κύλινδρο.
(5) Η επίδραση του όγκου φουσκώματος του αέρα
Το καύσιμο στον κύλινδρο μπορεί να καεί, κυρίως σε άτομα άνθρακα ντίζελ και άτομα οξυγόνου χημική αντίδραση (δημιουργία διοξειδίου του άνθρακα) απελευθερώνει θερμότητα, ως αποτέλεσμα της απόφραξης του φίλτρου αέρα μειώνει το τμήμα κυκλοφορίας του αέρα (εξοπλισμένος με αστοχία στροβιλοσυμπιεστή κινητήρα στροβιλοσυμπιεστή όταν μειώνεται η εισαγωγή αερίου ) ή η επίδραση του φουσκώματος του κινητήρα είναι ανεπαρκής, με αποτέλεσμα τα άτομα άνθρακα του καυσίμου να μην μπορούν να αντιδράσουν πλήρως με τα άτομα οξυγόνου, οπότε η απελευθέρωση της μείωσης της θερμότητας, κινητήρας.
(6) Τα εξαρτήματα της μηχανής που περιέχουν το μέσο εργασίας είναι κακώς σφραγισμένα
Εάν το μαξιλάρι του κυλίνδρου είναι κατεστραμμένο, η βαλβίδα δεν είναι κλειστή, το κενό μεταξύ του εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλο, μπορεί να προκαλέσει διαρροή αέρα και κακή συμπίεση, με αποτέλεσμα η καύση καυσίμου στον κύλινδρο να μην είναι καλή, ο κινητήρας είναι αδύναμη. Η επίδραση της αντίστασης του κινητήρα
Εάν το συγκρότημα του κινητήρα είναι πολύ σφιχτό, το λάδι είναι πολύ παχύ, θα έχει ως αποτέλεσμα η αντίσταση του κινητήρα να είναι πολύ μεγάλη. Η ισχύς που παράγεται από τον κινητήρα εκτός από την υπέρβαση της τριβής και της αντίστασης της βοηθητικής συσκευής, μειώνεται η αποτελεσματική ισχύς εξόδου
Διάγνωση και αποκλεισμός
(1) Εάν η εξάτμιση του κινητήρα είναι χαμηλή και δεν είναι εύκολο να ξεκινήσει,
Ο λόγος είναι ότι το σύστημα καυσίμου είναι ανεπαρκές, το οποίο θα πρέπει να διαγνωστεί και να εξαλειφθεί σύμφωνα με το σφάλμα που περιγράφεται στο σύστημα καυσίμου.
(2) Εάν ο σωλήνας εξάτμισης του κινητήρα έχει μπλε και λευκό καπνό,
Δείχνει ότι η αδυναμία του κινητήρα προκαλείται από την κίνηση του κυλίνδρου.
(3) Εάν ο κινητήρας ξεκινά ομαλά
Αλλά ο καπνός του σωλήνα εξάτμισης, την ίδια στιγμή η ταχύτητα του κινητήρα δεν είναι εύκολο να βελτιωθεί, ο κύριος λόγος είναι ότι ο αέρας στον κύλινδρο είναι πολύ λίγος, θα πρέπει να ελέγξετε το τμήμα εισόδου του φίλτρου αέρα (ο κινητήρας με υπερσυμπιεστή αλλά και ελέγξτε τον υπερσυμπιεστή) και εξαιρεθείτε.
(4) Ελέγξτε την αντίσταση του κινητήρα
Αξιοποιήστε τον σφόνδυλο του κινητήρα με τη ράβδο μοχλού, εάν αισθάνεστε πιο σκληρός από άλλους κινητήρες ντίζελ ίδιου τύπου ή πιο κανονικής χρήσης, υποδεικνύοντας ότι η αντίσταση του κινητήρα ντίζελ είναι πολύ μεγάλη. Εάν ο πρόσφατα επισκευασμένος κινητήρας ντίζελ, το μεγαλύτερο μέρος του οφείλεται σε σφιχτή συναρμολόγηση, θα πρέπει να λειτουργήσει ή να επανασυναρμολογηθεί.
(5) Εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί
Τα περισσότερα από αυτά προκαλούνται από τον καθυστερημένο χρόνο ψεκασμού, ο οποίος είναι η αιτία της βλάβης του κινητήρα και πρέπει να ρυθμιστεί. Η μέθοδος ρύθμισης εμφανίζεται στη δήλωση ότι ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει.
(6) Ελέγξτε για διαρροή αέρα
Χρησιμοποιήστε τον σφόνδυλο του κινητήρα για να ελέγξετε τη συμπίεση του εμβόλου του κυλίνδρου για να σταματήσει, αφαιρέστε το μπεκ, κρεμάστε χαμηλή ταχύτητα και κρατήστε το χειρόφρενο και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την οπή του ακροφυσίου στον θάλαμο καύσης με πεπιεσμένο αέρα και μετά άλλο άτομο στην είσοδο ή την εξαγωγή θύρα, πλήρωση λαδιού, μαξιλάρι κυλίνδρου ή στόμιο νερού ψυγείου, ακούστε τη διαρροή. Εάν κάπου ακουστεί διαρροή αερίου, ο κύλινδρος είναι κακώς σφραγισμένος. Για παράδειγμα, στον σωλήνα εξάτμισης ή στην είσοδο αέρα, σημαίνει ότι η βαλβίδα δεν είναι κλειστή ή ότι ακούγεται διαρροή στην είσοδο νερού του ψυγείου, υποδεικνύοντας ότι το μαξιλαράκι του κυλίνδρου είναι κατεστραμμένο. Θα πρέπει να εντοπιστεί και να αποκλειστεί.
Ώρα δημοσίευσης: 29 Μαΐου 2024
