Πώς να αντιμετωπίσετε τα κοινά σφάλματα του κινητήρα; Σήμερα για να επιλύσετε κάποια προβλήματα εκκίνησης κινητήρα και η ταχύτητα δεν μπορεί να ανεβεί στην περίπτωση σφάλματος για αναφορά. Ο κινητήρας ντίζελ δεν είναι εύκολο να ξεκινήσει ή η ταχύτητα δεν είναι εύκολο να αυξηθεί μετά την έναρξη. Η δύναμη που παράγεται από την καύση της επέκτασης του αερίου στον κύλινδρο του κινητήρα, εκτός από την υπέρβαση της αντίστασης της τριβής του κινητήρα και την οδήγηση των βοηθητικών συσκευών (όπως η αντλία νερού, η αντλία έγχυσης λαδιού, ο ανεμιστήρας, ο συμπιεστής αέρα, η γεννήτρια, η αντλία λαδιού κ.λπ.) και τελικά η ισχύς εξόδου μέσω του σφόνδυλου. Εάν η θερμότητα του κυλίνδρου του κινητήρα είναι μικρή ή η θερμική απόδοση δεν είναι υψηλή, η αντοχή της τριβής είναι πολύ μεγάλη ή η ισχύς της βοηθητικής κατανάλωσης της συσκευής οδήγησης αυξάνεται, η ισχύς εξόδου του κινητήρα θα μειωθεί, ο κινητήρας είναι αδύναμος.
Επιδράσεις μιας βλάβης του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου
(1) Ανεπαρκής παροχή λαδιού
Το σύστημα καυσίμου πρέπει να είναι σε θέση να ψεκάζει σωστά και να ψεκάζει καλό καύσιμο στον κύλινδρο. Εάν το σύστημα καυσίμου αποτύχει και η ποσότητα λαδιού στον κύλινδρο ψεκασμού είναι μικρότερη, η θερμότητα που παράγεται με καύση μειώνεται. Όταν η θερμότητα μειώνεται για να καλύψει το φορτίο του κινητήρα, ο κινητήρας είναι αδύναμος.
(2) Η επίδραση της γωνίας προώθησης της έγχυσης λαδιού
Η ποσότητα καυσίμου που εισάγεται στον κύλινδρο πρέπει να είναι κατάλληλη. Εάν το καύσιμο στον αρχικό ρυθμό αύξησης της πίεσης αυξάνεται, είναι εύκολο να προκαλέσει την εργασία του κινητήρα. Η τραχιά εργασία θα καταναλώσει μέρος της ισχύος, δηλαδή, η χρησιμοποίηση της θερμικής απόδοσης δεν είναι υψηλή, οπότε η αποτελεσματική ισχύς της εξωτερικής παραγωγής θα μειωθεί. Η γωνία εκόδου της έγχυσης του λαδιού είναι πολύ μικρή, το μεγαλύτερο μέρος της διαδικασίας καύσης μετακινείται στη διαδικασία επέκτασης, έτσι ώστε να μειωθεί ο ρυθμός αύξησης της πίεσης, οι υψηλότερες μειώσεις πίεσης, η θερμοκρασία εξάτμισης αυξάνεται, η απώλεια θερμότητας του νερού ψύξης είναι μεγαλύτερη και η θερμική απόδοση μειώνεται σημαντικά.
(3) Κακή ποιότητα ψεκασμού
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η ποιότητα του ψεκασμού μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι φτωχή, έτσι ώστε η επιφάνεια της επιφάνειας καυσίμου που εγχέεται στον κύλινδρο είναι μικρή και μειώνεται ο ρυθμός δέσμευσης με οξυγόνο. Ακόμη και αν η ποσότητα λαδιού στον κύλινδρο έγχυσης δεν είναι πολύ, αλλά λόγω της φτωχής ποιότητας ψεκασμού, η αντίδραση με συνδυασμό οξυγόνου είναι μικρότερη και η εκπεμπόμενη θερμότητα είναι μικρότερη.
(4) Η επίδραση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος
Όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή, ο κινητήρας συχνά προκαλεί υπερθέρμανση. Κάτω από τη διπλή επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας περιβάλλοντος και της υπερθέρμανσης του κινητήρα, ο αέρας επεκτείνεται, επηρεάζοντας έτσι την ποσότητα πληθωρισμού του κινητήρα και μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα. Όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ χαμηλή, θα προκαλέσει την κακή εξάτμιση του καυσίμου στον κύλινδρο, με αποτέλεσμα την ελλιπή καύση, δηλαδή τη θερμότητα που παράγεται από το μέσο εργασίας στον κύλινδρο.
(5) Η επίδραση του όγκου του πληθωρισμού του αέρα
Το πετρέλαιο καυσίμου στον κύλινδρο μπορεί να καεί, κυρίως σε άτομα με ντίζελ άνθρακα και χημική αντίδραση ατόμων οξυγόνου (δημιουργούν διοξείδιο του άνθρακα), η επίδραση του φουσκώματος του κινητήρα, ως αποτέλεσμα της απόφραξης του φίλτρου αέρα, δεν μπορεί να μειωθεί με το Oxy, μειώνεται η απελευθέρωση του κινητήρα, η οποία δεν μπορεί να μειωθεί, η επιρροή του κινητήρα είναι ανεπαρκής. κινητήρας.
(6) Τα μέρη του μηχανήματος που περιέχουν το μέσο εργασίας είναι κακώς σφραγισμένα
Εάν το μαξιλάρι του κυλίνδρου είναι κατεστραμμένο, η βαλβίδα δεν είναι κλειστή, το χάσμα μεταξύ του εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλο, μπορεί να προκαλέσει διαρροή αέρα και κακή συμπίεση, με αποτέλεσμα την επίδραση καύσης καυσίμου στον κύλινδρο δεν είναι καλό, ο κινητήρας είναι αδύναμος. Η επίδραση της αντίστασης του κινητήρα
Εάν το συγκρότημα του κινητήρα είναι πολύ σφιχτό, το λάδι είναι πολύ παχύ, θα προκαλέσει την αντίσταση του κινητήρα είναι πολύ μεγάλη. Η ισχύς που παράγεται από τον κινητήρα εκτός από την αντιμετώπιση της αντίστασης της τριβής και της βοηθητικής συσκευής, μειώνεται η αποτελεσματική ισχύς ισχύος
Διάγνωση και αποκλεισμός
(1) Εάν η εξάτμιση του κινητήρα είναι χαμηλή και δεν είναι εύκολο να ξεκινήσει,
Ο λόγος είναι ότι το σύστημα καυσίμου είναι ανεπαρκές, το οποίο πρέπει να διαγνωστεί και να εξαλειφθεί σύμφωνα με το σφάλμα που περιγράφεται στο σύστημα καυσίμου.
(2) Εάν ο σωλήνας εξάτμισης του κινητήρα έχει μπλε και άσπρο καπνό,
Δείχνει ότι η αδυναμία του κινητήρα προκαλείται από την κίνηση του κυλίνδρου.
(3) Εάν ο κινητήρας ξεκινά ομαλά
Αλλά ο καπνός του σωλήνα εξάτμισης, ταυτόχρονα, η ταχύτητα του κινητήρα δεν είναι εύκολη στη βελτίωση, ο κύριος λόγος είναι ότι ο αέρας στον κύλινδρο είναι πολύ μικρός, θα πρέπει να ελέγξει το τμήμα εισόδου του φίλτρου αέρα (ο κινητήρας με στροβιλοσυμπιεστή αλλά και να ελέγξει τον υπερσυμπιεστή) και να αποκλειστεί.
(4) Ελέγξτε την αντίσταση του κινητήρα
Αξιοποιήστε το σφόνδυλο του κινητήρα με το μπαρ του μοχλού, αν αισθάνεται πιο δύσκολο από άλλους πετρελαιοκινητήρες του ίδιου τύπου ή πιο κανονικής χρήσης, υποδεικνύοντας ότι η αντίσταση του κινητήρα ντίζελ είναι πολύ μεγάλη. Εάν ο νεοσυσταθείς κινητήρας ντίζελ, το μεγαλύτερο μέρος του οφείλεται σε σφιχτή συναρμολόγηση, πρέπει να τρέχει ή να επανασυναρμολογηθεί.
(5) Εάν η υπερθέρμανση του κινητήρα
Οι περισσότεροι από αυτούς προκαλούνται από τον χρόνο καθυστερημένης ένεσης, που είναι η αιτία της βλάβης του κινητήρα και πρέπει να ρυθμιστεί. Η μέθοδος ρύθμισης εμφανίζεται στη δήλωση ότι ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει.
(6) Ελέγξτε για διαρροή αέρα
Αξιοποιήστε το σφόνδυλο του κινητήρα για να ελέγξετε τη συμπίεση του εμβόλου του κυλίνδρου για να σταματήσετε, να αφαιρέσετε το μπεκ ψεκασμού, να κρεμάσετε χαμηλή ταχύτητα και να κρατήσετε το φρένο χεριών και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα από την οπή του ακροφυσίου στο θάλαμο καύσης με πεπιεσμένο αέρα, στη συνέχεια ένα άλλο άτομο στη θύρα εισόδου ή στην εξάτμιση, τη γέμιση του λαδιού, το μαξιλάρι κυλίνδρου ή το νερό του καλοριφέρ, να ακούσετε τη διαρροή. Εάν ακούγεται κάπου διαρροή αερίου, ο κύλινδρος είναι κακώς σφραγισμένος. Για παράδειγμα, στον σωλήνα εξάτμισης ή στην είσοδο αέρα, αυτό σημαίνει ότι η βαλβίδα δεν είναι κλειστή ή η διαρροή ακούγεται στην είσοδο του νερού του καλοριφέρ, υποδεικνύοντας ότι το κυλινδροκεφαλικό μαξιλάρι είναι κατεστραμμένο. Θα πρέπει να εντοπιστεί και να αποκλειστεί.
Χρόνος δημοσίευσης: Μάιος-29-2024
