Η οριακή στρέψη είναι το κοινό πρόβλημα τουΠρότυπα Εκπομπών VIβαρύςφορτηγό, αυτός είναι ο κατασκευαστής για να αναγκάσει τους χρήστες στην κανονική χρήση των οχημάτων, να πληρούν τις απαιτήσεις των εκπομπών αναγκάζονται να αυξήσουν μια λογική ελέγχου, που ονομάζεται επίσης το κύριο όριο απόδοσης οδήγησης, όταν οι εκπομπές πάνω από το όριο OBD, και περισσότερες από 10-36 ώρες ακόμα δεν λύσει το πρόβλημα, το όριο στρέψης του οχήματος, ο περιορισμός της ισχύος εξόδου του οχήματος, η ροπή του οχήματος θα μειωθεί κατά 25%.
Στην πραγματικότητα, τοΠρότυπα εκπομπής V βαρύ φορτηγόαπαιτούν επίσης η επεξεργασία στρέψης για τα καυσαέρια δεν ανταποκρίνεται στο πρότυπο, αλλά οι απαιτήσεις είναι σχετικά χαλαρές, επομένως υπάρχουν λίγα τέτοια σφάλματα, αλλά τα εθνικά έξι μοντέλα έχουν υψηλότερες απαιτήσεις, επομένως υπάρχει ένα φαινόμενο περιοριστικού ορίου.
Στην πραγματικότητα, οι λόγοι για την «περιορισμένη ανατροπή» δεν είναι παρά οι εξής:
1. Η υπολειπόμενη ποσότητα του παράγοντα αντίδρασης (ουρία) είναι χαμηλότερη από την τιμή εύρους ονομαστικής χωρητικότητας και η ποιότητα της ουρίας δεν ανταποκρίνεται στο πρότυπο.
2. Η βαλβίδα EGR κόλλησε και διαρκεί για ορισμένο χρόνο.
3. Το σύστημα ανίχνευσης με προστασία από παραβιάσεις (παρακολούθηση μετά την επεξεργασία, συμπεριλαμβανομένων όλων των ειδών αισθητήρων μετά την επεξεργασία, κυκλωμάτων κ.λπ.) αποτυγχάνει και διαρκεί για ορισμένο χρόνο.
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-08-2024
