Πώς να εξασφαλίσετε την ασφάλεια οδήγησης; Εκτός από τους φίλους της κάρτας συνεχίζουν πάντα προσεκτικές συνήθειες οδήγησης, αλλά και αδιαχώριστες από την ενεργό παθητική βοήθεια του συστήματος ασφαλείας του οχήματος.
.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της "ενεργής ασφάλειας" και της "παθητικής ασφάλειας";
Η ενεργή ασφάλεια είναι απλώς η πρόληψη ατυχημάτων και τα παθητικά μέτρα ασφαλείας είναι η μείωση των συνεπειών των ατυχημάτων.
Ποια είναι τα πιο κοινά συστήματα παθητικής ασφάλειας;
1 Ασφαλής Σώμα: Η μορφή έκφρασης του ασφαλούς σώματος βρίσκεται στη δομή του δωματίου. Συνειδητά, η τρέχουσα εφαρμογή του ασφαλούς σώματος έχει σχηματίσει δύο μεγάλες φατρίες στον κόσμο, δηλαδή, "μαλακή προστασία" και "σκληρή προστασία".
Η "μαλακή προστασία" είναι κυρίως μέσω της κατάρρευσης του προκαθορισμένου τμήματος της δομής των οδηγών και των επιβατών στο αυτοκίνητο, μέσω της προκαθορισμένης μόνιμης παραμόρφωσης, μπορεί να απορροφήσει το μεγαλύτερο μέρος της επίδρασης της εξωτερικής δύναμης.
Το "Hard Protection Party" χρησιμοποιεί ως επί το πλείστον υλικά υψηλής αντοχής, ισχυρό σχεδιασμό δομής σώματος και άλλες έννοιες, για να διασφαλιστεί ότι το όχημα στο ατύχημα, η παραμόρφωση θα είναι μικρότερη.
2. Ζώνη ασφαλείας: Η ζώνη ασφαλείας φυσικά δεν χρειάζεται να λέει, την πρώτη φορά για να στερεωθεί. Όταν η σύγκρουση του αυτοκινήτου συμβαίνει αυτή τη στιγμή, ο ιμάντας ασφαλείας θα σφίξει γρήγορα και θα κλειδώσει, για να αποτρέψει τον οδηγό και τον επιβάτη να κλίνει προς τα εμπρός και να προστατεύσει αποτελεσματικά την ασφάλεια του οδηγού και του επιβάτη.
3. Το γυαλί ασφαλείας χωρίζεται γενικά σε γυαλί και πλαστικοποιημένο γυαλί. Όταν το γυαλί που έχει μετριαστεί, χωρίζεται σε πολλά μικρά κομμάτια χωρίς αιχμηρή άκρη, κάτι που δεν είναι εύκολο να βλάψει τους ανθρώπους. Υπάρχουν τρία στρώματα από ελασματοποιημένο γυαλί και το μεσαίο στρώμα έχει έντονη αντοχή και συγκόλληση. Τόσο τα εσωτερικά όσο και τα εξωτερικά στρώματα εξακολουθούν να τηρούν το μεσαίο στρώμα όταν οφείλεται στην επίδραση, μειώνοντας αποτελεσματικά τον κίνδυνο τραυματισμού που προκαλείται από ρήξη από γυαλί
4. Σύστημα προστασίας κεφαλής και αυχένα για την προστασία της κεφαλής και της αυχενικής σπονδυλικής στήλης και μείωση της δύναμης κρούσης.
5. Η τεχνολογία της καμπίνας προς τα πίσω είναι επίσης μια από τις τελευταίες γραμμές άμυνας. Η αρχή του είναι ότι όταν το φορτηγό συναντά μια βίαιη επίδραση, προκειμένου να μειωθεί η ζημιά που προκαλείται από τον οδηγό του φορτηγού, ολόκληρη η καμπίνα θα επιστρέψει για μια ορισμένη απόσταση για να μειωθεί η ζημιά που προκαλείται από την παραμόρφωση της εξώθησης της καμπίνας.
Ποια είναι τα πιο κοινά ενεργά συστήματα ασφαλείας;
1.ABS Αντικτραγορικό σύστημα πέδησης, είναι το αυτοκίνητο στην κανονική διαδικασία οδήγησης του αυτοκινήτου, ο οδηγός που βρήκε μπροστά εμπόδια χρειάζονται επείγουσα πέδηση, αλλά έντονα φρένα επιρρεπή σε κλείδωμα τροχών, η εγκατάσταση ABS είναι η επίλυση του προβλήματος της κλειδαριάς του τροχού φρένων, η προσομοίωση μιας κατάστασης "φρένου", έτσι ώστε να βελτιωθεί η σταθερότητα του φορτίου αυτοκινήτου και ο φτωχός οδός της κατάστασης, η εγκατάσταση του ABS.
2. Σύστημα σταθερότητας σώματος, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA και ούτω καθεξής σε διάφορα ονόματα, είναι το σύστημα σταθερότητας του σώματος, ανεξάρτητα από το όνομα που έχει το όνομα "S (σταθερότητα σταθερότητας)" είναι αρκετή για να δείξει τη λειτουργία του μεγαλύτερου αποτελέσματος, όταν το φτωχό δρόμο εμφανίστηκε "η στάση", το ηλεκτρονικό σύστημα σταθερότητας θα ελέγξει την κίνηση του τροχού και τον οδηγό, ώστε να διορθώσει το αυτοκίνητο σταθερής, να εξασφαλίσει την ισορροπία του σώματος.
Χρόνος δημοσίευσης: Μάιος-13-2024
