Πώς να διασφαλίσετε την ασφάλεια οδήγησης; Εκτός από την κάρτα, οι φίλοι τηρούν πάντα προσεκτικές συνήθειες οδήγησης, αλλά και αδιαχώριστες από την υποβοήθηση του συστήματος ενεργητικής παθητικής ασφάλειας του οχήματος.
.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της «ενεργητικής ασφάλειας» και της «παθητικής ασφάλειας»;
Η ενεργητική ασφάλεια είναι απλώς η πρόληψη ατυχημάτων και τα μέτρα παθητικής ασφάλειας είναι η μείωση των συνεπειών των ατυχημάτων.
Ποια είναι τα πιο κοινά συστήματα παθητικής ασφάλειας;
1. Ασφαλές αμάξωμα: Η μορφή έκφρασης του ασφαλούς σώματος βρίσκεται στη δομή του χώρου του αυτοκινήτου. Συνειδητά, η τρέχουσα εφαρμογή του ασφαλούς σώματος έχει σχηματίσει δύο μεγάλες φατρίες στον κόσμο, συγκεκριμένα, «μαλακή προστασία» και «σκληρή προστασία».
Η "μαλακή προστασία" είναι κυρίως μέσω της κατάρρευσης του προκαθορισμένου τμήματος της δομής των οδηγών και των επιβατών στο αυτοκίνητο, μέσω της προκαθορισμένης πτυχής μόνιμη παραμόρφωση, μπορεί να απορροφήσει το μεγαλύτερο μέρος της επίδρασης της εξωτερικής δύναμης.
Το "πάρτι σκληρής προστασίας" χρησιμοποιεί ως επί το πλείστον υλικά υψηλής αντοχής, ισχυρό σχεδιασμό δομής αμαξώματος και άλλες έννοιες, για να διασφαλίσει ότι το όχημα στο ατύχημα, η παραμόρφωση θα είναι μικρότερη.
2. Ζώνη ασφαλείας: η ζώνη ασφαλείας φυσικά δεν χρειάζεται να πούμε, η πρώτη φορά που δένεται. Όταν η σύγκρουση του αυτοκινήτου συμβεί αυτή τη στιγμή, η ζώνη ασφαλείας θα σφίξει γρήγορα και στη συνέχεια θα κλειδώσει, για να αποτρέψει τον οδηγό και τον συνοδηγό να γέρνουν προς τα εμπρός και να προστατεύσει αποτελεσματικά την ασφάλεια του οδηγού και του συνοδηγού.
3. Το γυαλί ασφαλείας διακρίνεται γενικά σε σκληρυμένο γυαλί και σε πλαστικοποιημένο γυαλί. Όταν το tempered glass σπάσει, χωρίζεται σε πολλά μικρά κομμάτια χωρίς αιχμηρή άκρη, κάτι που δεν είναι εύκολο να βλάψει τους ανθρώπους. Υπάρχουν τρία στρώματα από πλαστικοποιημένο γυαλί και το μεσαίο στρώμα έχει ισχυρή σκληρότητα και συγκολλητικό αποτέλεσμα. Τόσο το εσωτερικό όσο και το εξωτερικό στρώμα εξακολουθούν να είναι προσκολλημένα στο μεσαίο στρώμα όταν λόγω της κρούσης, μειώνοντας αποτελεσματικά τον κίνδυνο τραυματισμού που προκαλείται από ρήξη γυαλιού
4. Σύστημα προστασίας κεφαλής και λαιμού καθίσματος για προστασία της κεφαλής και της αυχενικής μοίρας της σπονδυλικής στήλης και μείωση της δύναμης πρόσκρουσης.
5. Η τεχνολογία μετατόπισης καμπίνας προς τα πίσω είναι επίσης μια από τις τελευταίες γραμμές άμυνας. Η αρχή του είναι ότι όταν το φορτηγό συναντήσει βίαιη πρόσκρουση, προκειμένου να μειωθεί η ζημιά που προκαλείται από τον οδηγό του φορτηγού, ολόκληρη η καμπίνα θα μετακινηθεί προς τα πίσω για μια ορισμένη απόσταση για να μειωθεί η ζημιά που προκαλείται από την παραμόρφωση της καμπίνας εξώθησης.
Ποια είναι τα πιο κοινά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας;
1. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS, είναι το αυτοκίνητο στην κανονική διαδικασία οδήγησης του αυτοκινήτου, ο οδηγός βρήκε τα μπροστινά εμπόδια χρειάζονται φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, αλλά φρενάρει έντονα επιρρεπή στο κλείδωμα του τροχού, εγκαταστήστε το ABS είναι να λύσει το πρόβλημα της κλειδαριάς του τροχού φρένων, Το ABS προορίζεται για την προσομοίωση μιας κατάστασης «φρένου», έτσι ώστε να βελτιωθεί η ευστάθεια του φρένου του αυτοκινήτου και το κακό οδόστρωμα υπό την προϋπόθεση της απόδοσης πέδησης του αυτοκινήτου.
2. Σύστημα σταθερότητας σώματος, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA και ούτω καθεξής διάφορα ονόματα, είναι σύστημα σταθερότητας σώματος, ανεξάρτητα από το τι όνομα έχει ένα "S (σταθερότητα σταθερότητας)" είναι αρκετό για να δείξει τη λειτουργία του μεγαλύτερου εφέ , όταν ο κακός δρόμος, το όχημα εμφανίστηκε «στάση», ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας θα ελέγχει την κίνηση του κινητήριου τροχού και του κινητήριου τροχού, έτσι ώστε να διορθωθεί η σταθερή τροχιά του αυτοκινήτου, για να εξασφαλιστεί η ισορροπία του αμαξώματος.
Ώρα δημοσίευσης: 13 Μαΐου 2024
